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【华体会】快递“最后一公里”成难题

发布时间:2021-04-25 阅读量:23828 作者: 华体会

【华体会】“物业公司不愿开立,甚至有些小区不想租车车转入。”在租车递送前,快递公司业务人员常常不会遭遇“最后一公里”障碍。  而“最后一公里”的症结,不仅是租车员遇上的难题,也是不少讨厌网购的人遇上的难题,如何密码这一难题,是件不容规避的事。  市民:人不在家无以收件  同住城南一小区的刘霞告诉他记者,租车员原本都是必要把包覆送往办公室的,可现在单位另设了形同虚设,外来人员无法随意出入。

不得已直接联系,结果物业也不许租车员入小区,又不愿老大业主开立,不能让家里人到小区门口取件。“有时候租车员来了,恰巧家里没有人,就得往返着急好几次才能获得租车。”  原本当天就到的租车,没想到由于自己没有在家,而物业不愿缴,一时间稍又去找将近适合的人开立,结果快件得延期几天,租车出了“慢递”。

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  快递公司:“最后一公里”成难题  “我们只在上班时间分送,一天中有很多包覆要送来,而如果客户不在家,物业也不愿开立,或一时间去找将近适合的开立人,我们不能改天送来了,有时候,要重复去好几次才能送往。”租车员王雷说道。  最后一公里’的末端投递,仍然是最让我们困惑的,特别是在是小区和高校。

”市区某快递公司负责人张先生回应,目前市场上大多数快递公司的分拨、运输环节都已构建了标准化、模式化,但相比之下,分送环节必须必要与顾客认识,他人开立、拒签快件、拒绝验货等各种脑溢血情况都必须租车员来应付,规范化运营可玩性较高,“此外,租车服务投拆缘由大多来自分送,也就是快递业末端的”最后一公里“,这一问题已沦为制约租车企业发展的瓶颈。以目前的租车运营模式,服务公司、运输等环节都可以通过减少运输班次、工作人员和轮班频率来提升运营能力,但分送环节的运力仍然很难大幅提高。

”  物业:出入有风险,开立“怕麻烦”  “让租车员随便转入小区,或转入居民寄居的楼中,就不会带给相当大安全隐患。”专访中,记者找到,对于涉及单位和小区而言,不想租车员进屋,大多基于安全性考虑到。  而不愿开立代转快件,则是出于“害怕担风险、惹麻烦”的心理。

“物业管理是获取业户生活方面的服务,如果租车包覆每天都送往我们这全堆在办公室里,而业主来拿租车全凭心态,中间有谁错拿了或者蓄意拿了别人的,也不是我们可以掌控的。”城东片区一小区物业负责人陈林先生说道。“再说,开立快件害怕接到违禁品,还有,外包装有损坏怎么办?里面物品经常出现问题,该怎么说明?我们没专门的人手负责管理这一块,不出有问题就让,一旦出有问题,扯皮的事会很多,所以小区物业一般是不相接这个烫手山芋了。

”  解决方案  考虑到成立末端仓储点  来自用户、快递公司、物业公司三方的声音听得一起都有道理,然而对于租车“最后一公里”难题该如何解决问题?  “从目前趋势来看,物业公司是有可能开立快件的。”陈林回应,但要完备涉及申请,与业主或快递公司签定书面协议,明确责任义务,解决问题“最后一公里”带给的苦恼。  记者咨询了几家快递公司,他们都有与物业公司合作的意愿,至于如何合作还有待更进一步商议。“最差由行业协会联合,统一与物业公司协商,解决问题租车‘最后一公里’的问题,这样才能做业主、物业服务企业、租车企业三方互利共赢。

”  “能无法在小区附近成立公共仓储点?”市民李先生建议,末端环节在社区,那么可以考虑到在社区周边创建公共仓储点,成立专人负责管理包覆的“最后100米”的仓储任务,确认了这最后环节的责任承担者,那么这个分担人就必需确保包覆的成功仓储抵达,经常出现问题也会有争议,责任清晰明确。“此外,社区便利店也不少,快递公司能否与便利店合作,它们也可以分担部分末端仓储任务。|华体会。

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